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-撼路者又发布了一款搭载2.3T柴油发动机的全新车型

  随着国六政策的实施,多款著名的日系越野车相继退出了中国市场。辉煌时带你风花雪月,落魄时带你东山再起的普拉多成为了历史;跋山涉水,穿山林过沙漠的帕杰罗一去不复回;国六之下再无普拉多,也没有超选四驱。这对于众多越野爱好者无疑是一个坏消息,但对于我国的车企而言正是一个弯道超车的好时机,向来专注SUV和皮卡的长城汽车旗下的坦克500即将上市,如今国内越野车市场百废待兴,没有了合资车的压制,放眼国内有能力于坦克500竞争的车型也几乎没有,这对于坦克500而言了可谓是天时地利人和,但不巧的是半路却杀出个福特撼路者,中期改款的撼路者外观十分硬朗,车身线条横平竖直,最为关键的是搭载了前所未有的3.0T柴油发动机,这款车3月1日已经在美国上市,引进国内也只是时间问题,本以为前途一片光明的坦克500如今可谓是遇到了一个实力强劲的对手。

  福特撼路者在国内市场最早于2015年上市销售,搭载了一台EcoBoost2.0T汽油发动机,匹配了一台6AT变速箱,最大功率为183千瓦,峰值扭矩360牛·米。对于这样一个庞然大物,2.0T的发动机显然有些力不从心,在整个试驾过程中,起步阶段动力匮乏最为严重,但是当转速起来涡轮介入后的动力表现还是可全可点,当然这只是在市区的铺装路面。到了非铺装路面我们选择了一台2020款哈弗H9进行了一场小比拼,其中最大的区别还是在动力上,慢速攀爬有较多碎石沙粒的陡坡是,撼路者则显得相当费力,而哈弗H9就表象得相对从容,对于这种有碎石沙粒容易打滑的陡坡,电子限滑功能也是决定成败的关键因素,撼路者电子限滑介入的速度明显没有哈弗H9快,这也是导致它败给哈弗H9的一个原因,除此之外二者的表现可以说不分伯仲。到了2017年10月,撼路者又发布了一款搭载2.3T柴油发动机的全新车型,有了这台柴油发动机的加持,全新一代撼路者不仅动力更强劲,而且燃油经济性也大大提高。但是它的表现依旧不温不火,小编个人认为最主要的原因还是外观不够吸引消费者,毕竟很多消费者都是外貌协会。

  虽然增加了柴油版,弥补了汽油版动力不足的问题,相比哈弗H9 2.3T的撼路者更胜一筹,但是每月的销量却依旧惨淡还不及哈弗H9的一半,最终还是输在了颜值上。撼路者外观设计秉承了美系车一贯的风格,第一眼看上去给人的感觉就是粗狂硬朗但是又显得有些圆润,对于一辆硬派SUV而言这样的设计则有些矛盾,给人的感觉就是“傻大个”。经过了7年的时间,撼路者终于推出了中期改款车型。2022款撼路者由内而外都进行了升级,首先是外观,前脸C字形大灯配上四边形贯穿中网让整车气质大大提高,看上去方正有型不失硬派气息。车身侧面笔直的腰线从车头贯穿车尾,让整车的视觉效果更加的方正没有了老款圆润臃肿的感觉,整体的视觉冲击感更强。车尾的设计没有过多的修饰,横平竖直的的尾灯采采用了贯穿式的设计风格。抛开别的不说,光是新款车型的外观就让很多人称赞不绝。其次,我们再来看看整车的内饰,中控台也进行了重新设计,最大的变化是换了一块超大的竖版中控,作为一款硬派SUV撼路者依旧保留了很多物理按键,新款撼路者的内饰设计简约大气给人的视觉效果非常整齐划一,相比老款有了很大的提升。最后,就是大家最关心的动力问题,在保留老款的车型的动力的同时又增加了一款3.0T柴油版本,一台搭载V6柴油发动机的越野车相信是每一个越野爱好者最理想的车型,不仅动力强劲而且油耗还不高。

  撼路者作为一款在华销售多年的车型,新款车型引进国内也只是时间问题,或许在今年年底2022款撼路者就能进入国内销售。坦克500作为一款定位与撼路者相同的车型二者之间必定又是一次强强对决,福特作为一家百年老品牌再加上新款撼路者又搭载了3.0T柴油发动机,坦克500算是遇到对手了。那么大家是否期待2022款的撼路者呢?

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